本书为中国高速铁路工程技术创新丛书之一，全面系统地阐述了高速铁路工程设计技术的基本原则和方法。全书共分为13章，包括绪论、总体设计、经济运量与运输组织、地质与测绘、线路与站场、土建工程、四电系统、房屋建筑及附属设施、运用与维修设施、环境保护与节约能源、工程经济、投融资与经济评价及社会经济影响、专项报告编制等内容。本书可作为铁路高等院校本科、硕士和博士研究生教学用书，也可作为高速铁路工程技术人员的培训教材。
全套丛书内容既集中反映了我国高速铁路科技创新发展新成果，代表了国家行业科技创新高水准、体现出了先进性，又富含高铁工程知识点、创新点及可验证、可复制、可传承的高铁工程基础理论、方法技术，体现出了理论性；既源于和立足实践、指导和服务实践，创新成果成熟实用、体现出了实践性，又涵盖了高铁主要工程技术领域，内在统一、自成体系，体现出了系统性。
党的十八大以来，我国高速铁路快速发展，取得了举世瞩目的成就。习近平总书记指出：我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界，要总结经验，继续努力，争取在十四五期间有更大发展。国家铁路局坚决贯彻习近平总书记重要指示精神，牵头组织铁路行业科研和工程技术人员编写高速铁路工程技术创新丛书，全面梳理我国高铁创新成果，系统总结建设经验，集聚行业智慧，培养专业人才，分享中国故事，促进交流合作，是我国高速铁路科技创新水平的集大成。丛书获批2021年度国家出版基金项目，共31册，本书为丛书之一。
高速铁路工程设计的目的是满足工程建设及运营需要，通过系统的专业技术活动将一系列构想的技术和功能需求转化为蓝图的过程，即虚拟工程建造和运营的过程。高速铁路工程设计技术是指在高速铁路建设项目的勘察设计活动中，为完成建设项目立项、开工及施工建设所需的研究报告或设计文件所采用的设计原理、原则、方法、技术路线等系统的专业知识的集合，包含总体设计技术和专业设计技术。
本书全面系统地梳理了高速铁路建设项目从立项到设计、施工，以及与设计技术相关的建设管理等过程中的设计技术，是对中国高速铁路工程设计技术的系统性总结，涵盖了高速铁路勘察设计的全过程和全专业设计技术。参照高速铁路工程设计标准的系统结构、建设项目行业管理规定及铁路高校的相关专业设置等确定了本书的章节结构。
本书围绕高速铁路安全、舒适、快捷等目标及功能需求，对总体设计、运量与通过能力设计及检算、精密控制测量与应用、高速铁路选线与空间线形设计、车站设备设施选择、基础设施沉降及变形控制设计、动车组运用设备及设施配备方法、工务与电务等基础设施维修设施配置设计、四电系统功能及技术方案选择与设计方法、高速铁路车站建筑布局及功能设计、复杂桥梁及长大隧道等控制性工程的施工组织设计、投融资方案设计及评价要素分析、前置性文件编制的相关技术要求等设计技术进行了全面、系统的归集和介绍。为加深读者对设计技术的理解，根据设计技术特点选取典型案例来演示设计技术在工程实际中的具体应用。
高速铁路工程设计技术是设计工作应执行或遵守的基本过程、方法，是科学、有效地解决高速铁路领域设计问题的全部规则。系统性、总体性及完整性是高速铁路工程设计技术的核心，是建成安全、高速、舒适、高效的交通运输体系的技术保障。高速铁路工程设计技术在交通运输领域具有独特的目的性，是领域内其他的类似技术不可替代的。我国高速铁路工程设计技术历经了30余年的探索与实践，日趋完善和成熟，是高速铁路技术知识体系的重要组成部分。基于本书提供的总体设计技术及专业设计技术，可开展设计技术优化、提升设计技术信息化及智能化的相关研究。
李荣华，1985年7月毕业于兰州铁道学院铁道工程专业，大学本科，工学学士；现任职中国铁路设计集团有限公司线路站场枢纽设计研究院总工程师，中国铁道学会标准化（系统设计）专业技术委员会副秘书长。主要研究领域为铁路站场及枢纽、总体设计技术。作为作者完成《10000个科学难题·交通运输卷》中《适应货运重载化的驼峰溜放特征》的撰写，作为副主编完成《中国高速铁路技术海外设计务实》的编著；获得中国铁道学会科学技术特等奖2项、二等奖2项、三等奖1项，中国工程建设标准化协会标准科技创新一等奖2项，天津市科技进步二等奖1项、三等奖1项；作为项目负责人主持编制了《铁路驼峰及调车场设计规范》行业标准；作为主要编制人员参加编制了《高速铁路设计规范》《城际铁路设计规范》《重载铁路设计规范》《市域铁路设计规范》《新建铁路工程项目建设用地指标》《铁路货运中心设计规范》《铁路专用线设计规范》等多项行业标准。,白宝英，1961年11出生，1982年7月毕业于包头铁路技术学校铁道工程专业，1988年12月毕业于北方交通大学铁道工程专业（函授）、学士学位；现为中国铁路设计集团有限公司线站院线路专业副总工程师；主要研究领域为
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