回首阅明：明朝生活图志_王建辉_9787509558959

　　《回首阅明：明朝生活图志》分绮绣、珍馐、画栋、归梦、闲趣五章，介绍明朝人的衣食住行。五章如五幅画卷勾勒出明朝从江湖至庙堂人们的生活情状，还描摹出处于社会边缘的妓女、宗教人士等社会众生相。本书观点新颖，资料翔实。除了有大家耳熟能详的人物和事件，还挖掘出很多鲜为人知的史实，是一本集知识性与趣味性于一体的历史读物。

　　走不完的路程，说不尽的故事
　　悬灯待月，邮亭远映胥江
　　明代姑苏（苏州）驿站是京杭大运河航道上的水陆驿——横塘，原本的馆、楼、榭、台，如今只剩下一个亭子了。亭子两侧石柱上刻有一副对联：“客到烹茶旅客权当东道，悬灯待月邮亭远映胥江。”由此可见，明代驿站是商旅辐辏的热闹之地。本节我们就说一说明代的驿递。
　　分布在全国的水陆驿道是明代交通网络的主干，城市街道和内河航运是其不可或缺的延伸，而蜿蜒曲折的乡村道路则为末端。水陆驿道沟通了南北两京到全国十三个布政司（省）和边境重镇，城市街道、内河航道和乡村道路联系着各区域。古时，凡是与驿站、运递相关的事务，统称为“驿政”。驿政的管理从来都是政府行为，在朝廷由兵部的车驾司负责，在地方有管理驿递的驿传道。其中浙江、山西、陕西、福建、广西、贵州等布政司（省）的驿政工作由专门清理卫所军伍的清军道负责。此外，还在京师设立会同馆，负责接待各地藩王的公差、边疆少数民族觐见团和外国使节等。全国水陆驿道干线的交汇点和重要城镇设置水马驿，六十里为一驿。陆路上的驿站总称马驿（步递叫邮，马递称驿），水路上的叫水驿。驿站的工作主要包括军情快递、物质输送和人员接待。较大水陆码头和重要的枢纽又分设了递运所，顾名思义，递运所的工作以运输物资、贡物为主。递运所的覆盖率不及水马驿。在没有递运所的区域，水马驿承担了递运所的职能。各州县衙门还设置了急递铺，专职传送朝廷公文。明中期以后，急递铺逐渐废弃，邮传任务并入驿站。可以说，水马驿、递运所、急递铺构成了明代的驿递系统。明中叶以后，驿递系统内部腐败，日渐废弛，已经起不到应有的作用了。
　　以浙江金华府的急递铺为例，可以看出明代地方交通的发达。
　　总铺设在府前，下分东、南、西、北、西南五路。东路：经砖窑、念里、舍香、棠梨，到达义务（即“义乌”）的航慈铺。南路：经广墩、周村、坊前、篆岭，到达武义的茭道铺。西路：经溪陂、新塘，到达兰溪的板桥铺。西南：经马海，到达汤溪的山回铺。北路：经二仙、上目、拱坦、抱溪、太阳，到达浦江县的岭脚铺。而下面的各县，也是以县前的总铺为起点，向四方辐射。如兰溪县，总铺在县前，下分东西北三条分道。东路：经赶山、板桥，到达金华的新塘铺。西路：经马鞍、大有，到达汤溪的泽头铺。北路：经下金、女埠、赤塘、双塘，到达建德的三河铺。
　　这些站和所都设有专门的官吏、士卒，也配备了驿马、驿船等交通工具。在日常物质供给、服役制度和调动程序等方面，朝廷也做了明文规定。特别是征调驿所人员和物质上，需要朝廷分布的符验（后来改为“勘合”）或者兵部发出的火牌（一种文书凭证）。
　　随着明朝的建立和政权的扩张，驿道也不断延伸。如洪武十七年（1384）,明太祖进军西南，开辟了贵州、四川、云南的驿道。永乐十二年（1414）, 朝廷又把驿道延伸到西藏。最终形成了全国性的交通网络，对社会起到了全面的影响。交通网络除了为政权统治、军事行动提供保证和条件之外，也对社会经济和文化发展起到重要作用。在明代，如果用驿递运送货物，就可以避开大大小小的关卡，降低运输成本，为商品经济和手工业繁荣，商品流动和人员流动起到推动作用。驿递还为商旅行人提供食宿。大大小小的驿馆，历来就有大量的文人题记。如本节开篇提到的姑苏驿，明代丘霁就写有《姑苏馆赋》。南宋“中兴四大诗人”之一的范成大，直接以横塘为名，写下诗句：“南浦春来绿一川，石桥朱塔两依然。年年送客横塘路，细雨垂杨系画船。”
　　行旅指南
　　明代出现了专门供人们行旅用的路程图引类书籍，当时主要有《客商一览醒迷天下水陆路程》《一统路程图记》《士商类要》《寰宇通衢》《天下路程图引》《图像南北两京路程》等数十种。这类图文书籍在明清两代流行近四百年，起到了非常重要的作用。新安黄汴编撰、金陵李潮刊刻的《新刻客商一览醒迷天下水陆路程》序文写道：
　　天下中国以至于九夷八蛮之地，莫不由舟车而至。名山大川以至于海隅日出之表，莫不由遵道而行。舟非水不行，车非陆不至。乃水陆莫不有程途，无程途，滔滔天下，令人迷津，茫茫山河，令人裹足。行必由径，篡入迷途，故差毫厘失千里者也。于是有水陆路程之设，使天下仕者知立于朝，耕者知耕于野，商贾知藏于市，行旅知出于途。自西自东，自南自北，无往不适，使海内仕耕商旅，由天下之达道登天下之正路，恍然驾轻车、就熟路。凡天下之大，四海之广，谁能舍正路不由哉!
　　这段序文明确提出了各地道路的复杂性，要想走对路就必须要了解这些路程知识。该书也确实以此为目的，在卷一、卷二中较为详细地记载了南北两京到十三省的主要路线，卷三记载了南京及周边府县的路程，卷四记载了北京周边、东北各都司、西北边境的路程，卷五到卷八记载江北、江南的水陆路程。
　　被誉为“万里在一目中，大为天下利益”的《一统路线图记》更是出门必备，书中详细记载的路引有一百四十四条之多，各省道路的起点、终点、转道、分合、行程、里途、水马驿站都说明得很清楚。
　　新安程春宇所著的《士商类要》，是路程图记和经营知识多方面内容的汇总。比如说书中提到的关于天气方面的谚语：
　　春、夏二季常有风暴，若遇天气湿热，其日午后或云起，或雷声，所起之方，必有暴风，急宜避之。
　　还有水陆交通情况的歌谣，内容易懂好记：
　　一自渔梁坝，百里至街口；八十淳安县，茶园六十有；九十严州府，钓台桐庐守；潼梓关富阳，三浙垅江口；徽郡至杭州，水程六百走。
　　恰如歌谣所描绘的情形，当年徽商鼎盛时期的渔梁坝曾停靠有300 余艘船只，樯桅如林，商贾如云，可谓盛极一时。
　　张翰所著的《松窗梦语》八卷，有《宦游纪》《南游纪》等三十三纪，涉及社会生活的方方面面。作者为官数十年，一生经历了正德、嘉靖、隆庆、万历四朝，官拜吏部尚书，游历遍及全国。书中有典章故事、朝野杂记、风土人情、行旅风貌等，内容广泛。
　　明初，朝廷还专门编撰了一本《寰宇通衢》，杨正泰撰写的《明代驿站考》附录中辑录了该书全文。寰宇即天下，通衢就是四面八方畅通无阻。《寰宇通衢》一书，顾名思义，就是记载明代全国交通道路的专作。全书共一百四十五页，由南京到各省、府、卫、道、驿站以及彼此之间的路程、里数都收罗其中。
　　“程图路引”是明代士商旅行的必备之物。行旅参照“程图”，并依靠“路引”判定所在方向，计算旅程远近，并借助于询问来确定行进路线，便能到达目的地。正如明吴岫所言，“程图”一类的书籍，“士大夫得之，可为四牲览劳之资；商贾得之，可知风俗利害。入境知禁，涉方审直，万里在一目中，大为天下利益，实世有用之书”。
　　在时人的其他著作中，同样也能找到各地方的风土人情和出行指南。最为人知的要数徐霞客的《徐霞客游记》了。该书以游记的形式记录了各种地理风貌、人文景观、行路情况。虽然说《徐霞客游记》是崇祯十五年（1642）初刻，这离明朝灭亡只有两年时间，因而该书并没有作为明人的出游指南。但是类似徐霞客这样的人和《徐霞客游记》这样的著作在明代是很多的，从这个层面上讲，也确实给时人带来大量的地理知识和指导。
　　这就说到了王士性的《广志绎》。王士性的《广志绎》是明代地理学的杰作，被后来研究者誉为“已走在当时世界地理学的前列，是明代人文地理学方面的奇葩”。该书不仅仅是在知识层面上进行介绍，还较为系统地阐述了人地关系，进行了一定的区域研究。这在当时也起到了普及和教育的作用。

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