本书以系统的角度，详细讲述了施工调查、设计文件审核、施工组织设计、施工平面设计、施工技术方案、开工报告、技术交底、工程测量、工程试验、施工日志、隐蔽工程及检验批检查验收、变更设计与索赔、内业资料与竣工文件、施工技术总结、其它技术管理工作、检查考核等的诸多方面。有利于广大施工单位技术和管理人员提高整体认识，系统了解管理体系。
中铁二十五局集团有限公司隶属于世界500强企业——中国铁建股份有限公司，是经国家工商总局核准注册的国家特大型建筑施工企业集团，总部设在广州。集团下属14个全资子公司和1个分公司分布在广东、湖南、广西、山东、陕西、贵州六省，并设有华东、华北、华南、西南、北方、西北、云贵、广东八个区域经营总部以及北京办事处、海外经营管理部。集团在册员工总数8708人，各类专业技术人员5210人，其中中高级职称人员1565人，各级注册建造师452人，其中一级注册建造师255人；各类施工机械设备7828台（套），技术装备率7.41万元/人，年综合施工生产能力在200亿元以上。
第一章 总则
第二章 施工调查
第三章 设计文件审核
第四章 施工组织设计
第五章 施工平面设计
第六章 施工技术方案
第七章 开工报告
第八章 技术交底
第九章 工程测量
第十章 工程试验
第十一章 施工日志
第十二章 隐蔽工程及检验批检查验收
第十三章 变更设计与索赔
第十四章 内业资料与竣工文件
第十五章 施工技术总结 第一章 总则
第二章 施工调查
第三章 设计文件审核
第四章 施工组织设计
第五章 施工平面设计
第六章 施工技术方案
第七章 开工报告
第八章 技术交底
第九章 工程测量
第十章 工程试验
第十一章 施工日志
第十二章 隐蔽工程及检验批检查验收
第十三章 变更设计与索赔
第十四章 内业资料与竣工文件
第十五章 施工技术总结
第十六章 其他技术管理工作
第十七章 附则
7.施工组织设计应以技术复杂桥梁，特长、地质复杂的隧道，大型复杂站房、无砟轨道路基及软土路基等控制工程为重点。
8.施工组织设计应针对建设过程中不确定因素（自然灾害、高风险隧道、深水桥、不良地质、突发事件等），建立预警机制并制定相应的预案。
9.高速铁路（客运专线）建设应按照“典型引路，试验先行”原则设置试验段或先导段，作为新技术、新工艺、新设备、新材料的载体，开展施工工艺性试验和适应性研究。通过调整、完善生产工艺，统一技术标准、质量检测标准和现场管理标准等，为高速铁路（客运专线）建设的工装设备、施工工艺、试验检测、填料控制、联调联试、现场管理等方面奠定基础。
10.施工组织设计在设计及实施阶段均应大力推广机械化、工厂化、专业化、信息化。
11.施工组织设计应积极采用先进成熟的施工技术，科学地确定施工方案。对下列工程的施工方案应做重点研究：
（1）控制工期的工程；
（2）需采取特殊施工安全或质量措施的工程；
（3）施工难度大或采用新技术的工程；
（4）与既有铁路接轨的过渡工程；
（5）冬季、夏季、雨季、潮汐、台风、风沙等特殊气候条件下施工的工程；
（6）其他需要重点研究的工程。
12.施工方案的选择应遵循的原则：
（1）确保工程质量和施工安全；
（2）施工方案应满足先进、成熟、经济、适用、可靠的要求。对选用的新技术应通过生产性试验或鉴定；
（3）利用先后作业之间、建筑工程与安装工程之间、各道工序之间的协调均衡，减少交叉干扰；
（4）施工强度和施工装备、材料、劳动力等资源需求均衡。
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