铁路土地综合开发价值评价研究_唐永忠著_9787512149809

本书首次系统地对铁路土地综合开发价值评价进行了全面的理论梳理和理论探索, 初步构建了中国铁路土地综合开发价值评价的理论框架。本书以实际项目为例, 综合运用市场法、成本法、收益法、剩余法、实物期权法进行案例分析, 既探索了铁路土地综合开发价值评价的模式, 也检验了这5种方法在铁路土地综合开发价值评价过程中的适用性和有效性。对于国家制定铁路土地综合开发政策和管理制度有着重要的借鉴意义。

铁路土地综合开发价值评价研究，其政策依据是国务院及中国国家铁路集团有限公司相关规定，理论依据则是交通与土地开发各项研究成果。在新型城镇化以及铁路行业和房地产行业发展的同时，中国国家铁路集团有限公司需要抓住机遇并迎接挑战，因此，进行土地综合开发价值评价既有必要性，也有可行性。必要性表现为：科学评价铁路土地价值，准确设定铁路土地合作开发分成比例，合理确定铁路土地资产盘活路径，有效选择铁路土地综合开发模式。可行性表现为：政策可行性，理论可行性，方法可行性，实践可行性。本书通过对所选案例进行铁路土地综合开发价值评价研究，发现在中国进行铁路土地综合开发价值评价的条件已经完全成熟。
       铁路土地综合开发价值评价本质上是房地产价值评估，因此，4种常规房地产价值评估方法，即市场法、成本法、收益法、剩余法都可以应用到铁路土地综合开发价值评价中。本书对这4种铁路土地综合开发价值评价方法进行了全面的分析。如果可比案例非常丰富，市场法最有可行性。反之，成本法就成为难以替代方法。如果能够预测未来收益，则收益法能最大程度评价其价值。对于尚未开发的铁路土地，剩余法是首选方法。这4种方法难以应对越来越大的不确定性，从而导致估值偏低，因此，实物期权法是一种新的更为科学的方法。
       本书还研究了铁路土地综合开发的备选模式。首先研究了影响铁路土地综合开发模式选择的相关因素。然后在此基础上对单独开发和合作开发都进行了深入的研究。最后，本书给出完整的结论，并对未来进一步研究进行了展望。
       本书源于中国铁路广州局集团有限公司在中央实施铁路投融资体制改革并鼓励铁路进入土地综合开发市场的大背景下，为积极探索土地综合开发模式而委托北京交通大学经济管理学院课题组所进行的课题研究。
       课题组在北京交通大学经济管理学院领导和教授的支持下，充分利用在本领域积累的研究资料和研究成果，并与中国铁路广州局集团有限公司积极沟通、密切协作，顺利完成课题研究，并基于研究成果完成了本书的撰写。
       限于作者水平，本书内容还有许多不足之处，敬请各位读者批评指正。本书作者将在后续研究中不断修改完善，力争使研究成果能够帮助中国铁路广州局集团有限公司乃至中国国家铁路集团有限公司抓住机遇，为新型城镇化和房地产业持续发展，做出应有的贡献。

       著者
       2022年10月

你还可能感兴趣

我要评论