本书在北京市教委-北京市自然基金联合重点资助项目的基础上解决了始发与接收井GFRP筋基坑围护结构的设计问题、变形规律及洞口土体的稳定性问题，提出了一系列新的观点并在工程中得到应用。本书侧重于基础理论和工程应用的介绍，定位于开阔工程技术人员的思路、提高工程技术人员解决实际工程问题的能力，对于提高盾构施工的安全性、地下工程建设质量、加快地下工程建设速度，都有重要的现实意义；同时研究成果形成了一整套创新、适用的盾构始发与接收技术，为城市轨道交通、地下综合管廊及深层下空间开发建设提供了新的思路和技术经验。
盾构隧道工程常用的施工方法之一，盾构始发与接收是盾构法施工的关键环节。常规盾构始发与接收时需要人工凿除洞门处的挡土结构，人工凿除中由于直接暴露了地层，极易造成地面坍塌、涌水等工程事故；盾构始发与接收是各方关注的焦点问题，也是风险管控的。作者尝试将洞门处的钢筋混凝土置换成易于切割的GFRP筋混凝土，以解决盾构始发与接收中出现的工程事故；12年、15年、18年作者先后主持市科学技术委员会下达的应急启动项目、市自然科学项目一市教育委员会科技计划项目（2项），系统研究GFRP筋物理力学性能、GFRP筋混凝土桩体变形破坏规律等一系列问题，在市市政四建设工程有限责任公一步资助下研发了模拟盾构机，提出了盾构无障碍始发与接收概念，构建了盾构无障碍始发与接收的基本理论。
本共5章：第1章绪论，介绍了盾构施工的基本原理，阐述了盾构始发和接收方法，提出无障碍始发与接收的基本概念；第2章盾构无障碍始发与接收基本理论，闸述了盾构无障碍始发与接收的施工力学行为而采用足尺试验研究了GFRP筋混凝土桩体的变形破坏规律，发现GFRP筋混凝土桩体具有剪切破坏的特点，成为该类桩体设计的重大理论支撑；第3章盾构无障碍接收三维地质力学模型试验，构建了盾构地层动态相似系统行了盾构无障碍接收三维地质力学模型试验；第4章工程实践，阐述了盾构无障碍始发与接收工艺过程，提出了无障碍始发快速建立土仓压力的方法，研究了盾构无障碍接收中盾构参数的设定方法；第5章结语结了盾构无障碍始发与接收施工的关键问题。
盾构无障碍始发与接收施工工艺简单、经济与社会效益显著：（1)性高：盾构连续作业，避免了人工凿桩带来的工程事故；(2）工艺简单：减少了搭设脚手架、人工凿桩、运输渣土等环节；（3）工期短：每次始发或接收由原来的7~10d，减少到目前的4~6h。市住房和城乡建设委员会出台文件（京建发【15】423）要求在全面技术成果的应用；课题组已编制市地方标准《盾构始发与接收切割玻璃纤维筋混凝土围护结构技术规程》DB11/T1506-17，盾构工程协会团体标准《盾构始发、接收及空推施工技术标准》T/DGGC016-和正在编制的市地方标准《城市轨道交通工程盾构法施工技术规程》均采纳了本书成果。
本书撰写时，力求做到突出、语言简练、条理清晰。本书第1章、第2章、第5章由刘军撰写，第3章由刘军、郑仔弟、周政、贺美德撰写，第4章由郑仔弟、周政、贺美德、刘军撰写；后由刘军统稿。
本书获市自然科学项目-市教育委员会科技计划项目（KZ1810016021）资助。
本书撰写过程中，研究生周洪、宋旱云、金鑫、马烁、南志领、刘礼杨、袁潇、ALJELIDI MOUSA MOHAMEDA做了大量工作，没有他们的辛勤工作是无法完成本书的，在此一并致谢！感谢地铁12号线中铁一局项目部在课题组现场测试中给予的帮助！
由于著者水平有限，书中定有不足之处，敬请读者批评指正。
第1章绪论
1.1盾构法隧道施工概述·
1.2盾构始发与接收
1.2.1盾构常规始发与接收
1.2.2盾构无障碍始发与接收方法
1.2.3盾构钢套筒始发与接收方法
1.3 GFRP筋物理力学性能
1.3.1GFRP筋基本物理力学性能
1.3.2GFRP筋与混凝土的粘结性能
1.3.3GFRP筋与钢筋搭接拉伸性能
1.3.4小结
第2章盾构无障碍始发与接收基本理论
2.1前言
2.2盾构无障碍始发施工力学行为研究
2.2.1 始发井基坑开挖中GFRP筋混凝土桩体变形和地表变形分析
2.2.2盾构无障碍始发对GFRP筋混凝土桩体和地表变形影响
2.2.3盾构无障碍始发推力分析
2.2.4小结
2.3盾构无障碍接收施工力学行为
2.3.1三维有限差分软件FLAC3D模型建立
2.3.2接收井基坑开挖中地表变形和GFRP筋混凝土桩体变形分析
2.3.3盾构无障碍接收对地表变形和GFRP筋混凝土桩体影响
2.3.4盾构切割GFRP筋混凝土桩体机理·
2.3.5小结·
2.4GFRP筋混凝土桩体设计原理
2.4.1概述
2.4.2设计的依据与原则
2.4.3圆形截面GFRP筋混凝土梁变形破坏足尺试验
2.4.4正截面受弯承载力分析
2.4.5斜截面受剪承载力分析
2.4.6桩体构造规定
2.5结论
第3章盾构无障碍接收三维地质力学模型试验
3.1前言
3.2盾构-地层动态相似系统的建立
3.2.1相似基本原理
3.2.2 模型材料相似
3.2.3模拟盾构机相似
3.2.4盾构过程相似
3.3三维地质力学模型试验设计
3.3.1土箱
3.3.2模型材料配置
3.3.3模型GFRP筋混凝土桩体
3.3.4模拟盾构机
3.3.5量测系统与数据采集
3.4模型试体思路
3.4.1模型试验布置
3.4.2模拟盾构机
3.5模型材料填筑与传感器埋设
3.5.1模型材料夯实遍数的确定
3.5.2模型材料填筑过程
3.6试验数据分析
3.6.1有限土体内地表沉降变化规律
3.6.2有限土体内深层土体位移变化规律
3.6.3模型GFRP筋混凝土桩体变形、受力变化规律
第4章工程实践
4.1前言
4.2盾构无障碍始发工程实践
4.2.1工程背景
4.2.2盾构无障碍始发工艺
4.2.3现场监测
4.3盾构无障碍接收工程实践
4.3.1工程背景
4.3.2盾构无障碍接收工艺
4.3.3现场监测
第5章结语
5.1盾构无障碍始发
5.2盾构无障碍接收
参考文献
第1章绪论
盾构法施工由于、，已广泛应用于城市轨道交通工程和其他领域地下空间建设，也是深层地下空间开发的方法。盾构法问世至今已有100多年，其始于英国，发展于日本、德国，壮大于我国。当今中国已是世界上隧道及地下工程规模大、数量多、地质条件复杂、修建技术发展速度快的国家，积累了很多在复杂地质环境、建（构）筑物密集和穿越大江大河等各种风险条件下的施工经验，并取得了大量创新型的成果，其中很多成果已经达到水平。
截至目前，我国共有40余个城市的轨道交通建设规划获得批复，规里程达8600km，此外城市地下空间（尤其是大深度地下空间)的开发建设规模也将逐年增加。就而言，根据《城体规划（16一35年）》，轨道交通里程在35年底将达到2500km；、住房和城乡建设部联合下发的《关于开展中央财政支持地下综合管廊试点工作的通知》等文件已掀起地下综合管廊建设的高潮。可见，未来盾构法的应用必将持续快速发展。
1.1盾构法隧道施工概述
盾构法是在地面以下暗挖隧道的一种施工方法，其施工过程如图1.1-1所示。
首先在拟建隧道的两端修建盾构始发和接收井，盾构在始发井里组装、就位、调试；然后，盾构从始发井出发，在地层中沿着设计轴线，向接收井；盾构过程中不断切削土体并排出，每一环(管片宽度)距离，在盾尾里拼装一环管片，并及时向紧靠盾尾后面的衬砌环与土体之间的空隙中压注足够的浆液，保证围岩压力能施加在管片上，以防止围岩松弛。盾构是一种既能支承地层荷载，又能在地层中的钢制筒状结构（图1.1-2）。
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