本书为高铁建造及运营维护系列规划教材之一，着眼高速铁路的整体信号系统，着力基本概念，突出理论与工程应用相结合，构建完善的知识结构，全面、系统和概要地阐述了高速铁路信号系统的基本知识、基本概念、设备原理和设备维护，将高铁各信号系统融合在一起，从整体上把握高铁信号的控制机理，认识各子系统在整体信号系统中的作用和实现的功能。全书共包括6章，主要包括：高铁信号基础设备、高速铁路计算机联锁系统、高铁区间闭塞系统、列车运行控制系统、高铁调度集中系统和信号集中监测系统等内容，本书反映了目前我国高速铁路信号的新技术和新成果。
人才培养，教材先行。作为一所以交通为特色，以轨道为核心的高等学府，中国国家铁路集团有限公司与江西省、国家铁路局与江西省双共建高校，华东交通大学充分发挥在高速铁路方面学科优势，以国家目标和战略需求为导向，积极主动汇集学术造诣深、教学效果好的教师，吸收高铁工程一线的专业技术人员，推动高铁学术研究、教学经验与工程实践有机融合，共同打造高铁建造及运营维护系列规划教材，以实际行动助力我国高铁人才培养与文化建设，意义重大、影响深远。
高速铁路信号系统是我国高速铁路实现列车间隔和速度自动控制、保障列车行车安全、提高运输效率的重要技术装备，被称为高速铁路的大脑和神经中枢，而高速铁路各信号子系统的分布协同控制是实现高可靠、高安全、高效率行车的前提。
本书从基本方法、基本理论、系统结构、相关接口和现场维护等方面对高速铁路信号系统技术进行介绍，重在强调知识的系统性、全面性。首先从整体上讲述高速铁路信号系统的功能，然后分别阐述各子系统在高速铁路信号系统中的作用和功能实现，后重点讲述各子系统的工作原理、关键技术和相关技术规范，并从整体上介绍各系统之间的接口和协同运行原理。
全书共分六章。章介绍了高速铁路信号基础设备的结构、工作原理及维护；第二章讲述了计算机联锁系统的结构、接口和维护；第三章着重阐述了高速铁路闭塞设备的构成、工作原理、闭塞电路的原理及闭塞系统的维护；第四章介绍了CTCS-2级和CTCS-3级列控系统的工作原理及列控系统设备维护；第五章讲述了高速铁路调度集中系统的结构、接口及系统维护；第六章介绍了信号集中监测系统的功能、接口及实测案例分析。
陈世明，男，现为华东交通大学电气与自动化工程学院院长，目前从事控制科学与工程教学与科研工作。主研群体动力学与协调控制、复杂网络理论及应用、多机器人系统、粒子群优化算法等，主持国家自然科学基金项目4项、其他省部级项目10余项，发表学术论文70余篇，其中SCI/EI检索近50篇。,自2011年以来一直从事轨道交通信号与控制专业的教学与科研工作，主持和参与科研项目10余项，发表论文5篇，参编教材3本，授权软件著作权2项，参与录制省级在线课程1门。发表论文4篇、主持项目4项、软件著作权2个。
绪论
章 高速铁路信号基础设备
节 高速铁路信号基础设备的结构及工作原理
第二节 高速铁路信号基础设备维护
第二章 高速铁路计算机联锁系统
节 计算机联锁系统概述
第二节 计算机联锁系统的结构
第三节 计算机联锁系统接口
第四节 计算机联锁系统维护
第三章 高速铁路区间闭塞系统
节 高速铁路闭塞系统概述
第二节 高速铁路闭塞设备的构成及工作原理
第三节 高速铁路闭塞电路的原理
第四节 高速铁路闭塞系统维护
第四章 列车运行控制系统
节 列车运行控制系统概述
第二节 CTCS-2级列控系统
第三节 CTCS-3级列控系统
第四节 列控系统设备维护
第五章 高速铁路调度集中系统
节 调度集中系统概述
第二节 高速铁路调度集中系统的结构
第三节 调度集中系统接口
第四节 高速铁路调度集中系统维护
第六章 信号集中监测系统
节 信号集中监测系统概述
第二节 信号集中监测系统的功能及与其他系统的接口
第三节 信号集中监测系
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