新型城镇化下区域多机场系统结构性矛盾化解策略及实施路径研究
定 价：68 元
- 作者： 陈欣，毛亿，宣超 著
- 出版时间：2021/5/1
- ISBN：9787550442290
- 出 版 社：西南财经大学出版社
- 中图法分类：F562.3
- 页码：
- 纸张：胶版纸
- 版次：1
- 开本：16开
从世界范围来看，多机场系统已成为区域民航机场体系的主要模式，其典型特征是在城市群内部存在多个机场且共同服务于区域航空市场，国内如京津冀、长三角、珠三角等城市群的多机场系统已基本形成。然而，由于大部分多机场系统缺乏统筹规划和协调，区域内机场空间布局和规模结构不够合理，与系统资源环境承载能力也不够匹配，机场重复建设和资源内耗严重，系统结构性矛盾日益凸显。与此同时，国家新型城镇化战略中明确提出至2020年，全国将新增1亿左右城镇人口，常住人口城镇化率达到60%以上，未来航空需求大众化、多样化特征将日趋显著，航空出行由基本满足需求将向更加注重出行质量逐步转变。可以预见这种多机场系统内主要机场资源不足和二级机场资源过剩两种状态并存的结构性矛盾将有可能进一步加剧。《新型城镇化下区域多机场系统结构性矛盾化解策略及实施路径研究》将根据新型城镇化发展要求，探索基于城市群形态的多机场系统组织模式，设计提出与城市群发展新格局相适应、相协调的区域多机场系统结构性矛盾化解的应用策略和实施路径。从理论价值上来说，研究成果将有助于理清多机场系统结构性矛盾的形成机理，填补多机场规划技术领域的技术空白。也将有助于减少系统内耗，促进形成分工明确、定位清晰的区域多机场系统。
陈欣，男，博士，东南大学博士后，副教授，美国华盛顿大学访问学者，主要研究领域为系统资源优化配置、系统经济性评价和政策设计、大数据分析与决策支持系统等。
毛亿，男，博士，高级工程师，空管国家重点实验室副主任，主要从事空管系统设计与优化方面的研究工作。
宣超，女，博士，2011年毕业于日本冈山大学，2013年进入南京财经大学工作，长期从事中国区域及城市经济发展研究。
1 绪 论
1．1 研究背景、 目的和意义
1．2 国内外相关研究综述
1．3 主要内容和框架结构
1．4 本章小结
2 国内外多机场系统发展分析
2．1 多机场系统的定义
2．2 国内外主要多机场系统
2．3 区域多机场系统演化发展模式
2．4 我国多机场系统存在的主要问题
2．5 本章小结
3 多机场系统的航空需求预测和均衡配流方法及应用
3．1 多机场系统航空客流需求预测方法
3．2 长三角多机场系统航空客运需求应用分析
3．3 基于 Bagging 指数平滑方法的航空客运短期需求预测
3．4 基于出行路径选择的多机场系统均衡配流模型
3．5 本章小结
4 多机场系统航线网络结构特征分析及航线网络 优化方法
4．1 多机场系统航线网络结构特征分析
4．2 多机场系统的航线网络优化模型及求解算法设计
4．3 多机场系统航线网络设计和优化流程
4．4 本章小结
5 多机场系统协调度评价及应用
5．1 多机场系统协调度内涵分析
5．2 多机场系统协调度评价
5．3 长三角多机场系统协调度评价研究
5．4 本章小结
6 多机场系统结构性矛盾化解策略和实施路径
6．1 多机场系统结构性矛盾化解策略
6．2 多机场系统结构性矛盾化解策略的实施路径分析
6．3 本章小结
附录 华盛顿-巴尔的摩城市群航空旅客调查问卷样表——-罗纳德·里根华盛顿国家机场 （ Ronald Reagan Wash? ington National Airport） 部分
书单推荐
