市域铁路车辆检修基地工程设计与技术创新_李加祺_9787564379704

《市域铁路车辆检修基地工程设计与技术创新》共分为六章。*章介绍了市域铁路的概念和特点以及国内外市域铁路发展状况。第二章阐述了市域铁路车辆的类型与特点。第三章从基地功能及分类、基地规模设计、基地工艺布局、工艺流程仿真四个方面论述了市域铁路车辆的基地设计。第四章描述了市域铁路车辆检修关键技术及装备。第五章基于在建及已建成工程项目，讨论了市域铁路的工程设计及主要技术创新。第六章对该书进行总结，并展望了市域铁路技术的发展趋势。
　　本书依托中铁第四勘察设计院集团有限公司设计、建设的工程项目，对市域铁路车辆检修基地的设计、工艺、技术及装备等进行系统梳理，总结经验和教训，出版该书旨在与业内同行进行交流，以期进一步提高设计水平，进而推动我国市域铁路持续发展和稳步提升。

市域铁路是指在经济发达、人口稠密的城市区域内，以区域内部某一大城市为中心，连接中心城区与卫星城之间，通常距离在100km以内，采用高密度、小编组、公交化的运输组织模式，承担以城市通勤客流为主的短途快捷客运轨道交通方式，是城市综合交通体系的重要组成部分。2017年6月，国家五部委联合发布了《关于促进市域铁路发展的指导意见》，加快市域铁路发展，提出至2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市，市域铁路骨干线路基本形成，构建核心区至周边主要区域的1h通勤圈，并在重点城市选择一批重点项目实施市域铁路发展示范工程。2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，要求：构建便捷顺畅的城市（群）交通网，建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，完善城市群快速公路网络，培育充满活力的市域（郊）铁路市场。
　　市域铁路与地铁相比，具有服务半径大、旅行时间长、运行速度快、服务水平要求高等特点；与普通铁路和城际铁路相比，市域铁路又具有站间距小、快速起停要求高、市区多地下、故障救援快、高峰小时行车对数多等特点。市域铁路的服务对象以远距离通勤为主，以通商、通学、购物、休闲、娱乐等交流需求的短途乘客为辅，客流具有潮汐现象。从运营上看，市域铁路有运行速度高、停靠方案多样、行车密度高的特点。市域铁路动车组也有特殊的性能要求，它需要既有高速动车组持续高速运行的能力，又具有地铁列车的起停能力。
　　随着城市规模的不断扩大，市域铁路已经成为大城市调整产业结构、引导卫星城发展、规划居民迁移、实现经济可持续发展的重要手段。东京、巴黎、纽约、伦敦等大城市在市区行政范围内除了修建地铁系统满足市中心区交通需求外，无一例外都修建了市域铁路来满足市中心与郊区之间的通勤、通学、商务、公务、旅游等客流需求。
　　市域铁路曾经在我国铁路运输中占有重要地位。20世纪60年代末到80年代初，市域列车数量与客流量占同期铁路旅客列车数量、旅客发送量的1/5。80年代后，随后铁路货运量、长途客运量的急剧增长和公路交通的快速发展，使市域铁路客运逐渐萎缩，大部分市郊列车停运。随着我国城市化进程的加快，城市中心区人口越来越密集，现有主城区资源已难以承受城市快速扩张的负荷，市域铁路作为适应并支持城市发展的一种快速、大运量、公交化的交通方式再一次受到重视。
　　本书共分为六章。章介绍了市域铁路的概念和特点以及国内外市域铁路发展状况。第二章阐述了市域铁路车辆的类型与特点。第三章从基地功能及分类、基地规模设计、基地工艺布局、工艺流程仿真四个方面论述了市域铁路车辆的基地设计。第四章描述了市域铁路车辆检修关键技术及装备。第五章基于在建及已建成工程项目，讨论了市域铁路的工程设计及主要技术创新。第六章对本书进行总结，并展望了市域铁路技术的发展趋势。
　　本书依托中铁第四勘察设计院集团有限公司设计、建设的工程项目，对市域铁路车辆检修基地的设计、工艺、技术及装备等进行系统梳理，总结经验和教训，出版本书旨在与业内同行进行交流，以期进一步提高设计水平，进而推动我国市域铁路持续发展和稳步提升。
　　鉴于作者水平有限，书中难免有不妥及疏漏之处，恳请同行及读者批评指正。

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