内 容 简 介
本书以应知应会、实操技能为重点，在全面介绍城市轨道交通行车调度员岗位职责的基础上，形成了一套面向城市轨道交通行车调度员在CBTC(基于通信的列车自动控制)、FAO(全自动运行)两种列控系统下比较完善、科学的培训体制与手段，详细地阐述了以行车调度员为主的多个工种在多场景下的城市轨道交通应急处置流程。
本书既可作为院校城市轨道交通相关专业师生用书，也可引导城市轨道交通一线人员形成专业的工作思维和规范的操作流程，辅助院校、企业建立一体化培训机制，满足日益增长的行业需求，助力城市轨道交通的快速发展。
本书基于城市轨道交通行车调度员的岗位实际，以国家部、处标准规范和全国各地铁运营公司各项规章为基础，从专业基础知识、行车组织和应急处置流程等方面对岗位的工作做了详细的介绍，构建了线上理论学习线下场景实操的立体化培训模式和数字化资源，整合了覆盖CBTC和FAO系统下的行车调度应急处置流程。基本做到了内容广泛、联系实际、来源可靠，形成了完整科学的行车调度工种培训体系。
城市轨道交通在我国各城市的快速发展建设，逐渐成了缓解城市拥堵、改善人民出行、提供就业环境、推动资源整合、促进国民经济发展的重要支柱行业。截至2019年底，中国内地开通城市轨道交通的城市共40座，运营里程达6 730 km。按照平均每运营公里线路所需的员工数约60人的岗位需求，结合当前紧缺一线运营管理调度人才的实际情况，如何构建完善、科学、先进的人才培训体系，快速高效地培养优秀合格的地铁运营人才，将关系到地铁的安全运营。
行车调度是城市轨道交通运营工作中的关键岗位，承担地铁运营指挥、行车组织和应急处置的重要任务。培养一个优秀的行车调度不仅需要科学规划、统一标准和完善体系，更需要考虑到该工种业务的特殊性，形成在实践中学习，在学习中实践的培训模式。本书基于城市轨道交通行车调度员的岗位实际，以国家、行业标准规范和全国各地铁运营公司各项规章为基础，从专业基础知识、行车组织和应急处置流程等方面对岗位的工作做了详细的介绍，构建了线上理论学习线下场景实操的立体化培训模式和数字化资源，整合了覆盖CBTC和FAO系统下的行车调度应急处置流程。基本做到了内容广泛、联系实际、来源可靠，形成了完整科学的行车调度工种培训体系。
本书共分5章：第1章为城市轨道交通运营调度基础，第2章介绍城市轨道交通行车调度基础知识，第3章介绍城市轨道交通列车运行图，第4章介绍城市轨道交通运营组织调度与调整，第5章介绍城市轨道交通应急故障场景处置。
本书是由北京交通大学交通运输学院SRail团队编写，在编写过程中得到了北京市地铁运营有限公司、北京交通大学交通运输学院虚拟仿真实验教学示范中心的大力支持，在此表示感谢。
由于编者的水平有限，书中难免存在不足之处，敬请读者批评指正。
编者2020年9月
周玮腾，博士，工程师，工作于北京交通大学交通运输学院虚拟仿真实验教学示范中心，主要研究方向为城市轨道交通系统运营管理。
韩宝明，博士，教授，现任中国城市轨道交通协会专家学术委秘书长，《都市快轨交通》杂志社社长，从事运输组织现代化研究。
第1章城市轨道交通运营调度基础/1
1.1城市轨道交通运营调度中心架构/1
1.1.1城市轨道交通运营调度中心组织架构/1
1.1.2CBTC系统下运营调度中心各岗位职责/3
1.1.3FAO系统下运营调度中心各岗位职责/6
1.2城市轨道交通运营调度原则/9
1.3城市轨道交通行车规章体系/10
1.3.1行车组织方法类制度/11
1.3.2行车设备使用类制度/12
1.3.3行车作业方法、标准类制度/12
1.3.4操作技术手册类制度/13
第2章城市轨道交通行车调度基础知识/14
2.1城市轨道交通线路与站场设备/14
2.1.1城市轨道交通线路/14
2.1.2城市轨道交通车站/19
2.1.3段场/20
2.2城市轨道交通车辆/20
2.2.1城市轨道交通车辆分类/21
2.2.2城市轨道交通车辆组成/22
2.2.3城市轨道交通列车编组/23
2.3城市轨道交通信号设备/24
2.3.1轨道电路/24
2.3.2轨旁设备/27
2.4联锁系统/34
2.4.1联锁基本定义与要求/34
2.4.2联锁设备的分类与功能/34
2.4.3区段和进路的锁闭与解锁/36
2.5列控系统/37
2.5.1列控系统的组成/37
2.5.2CBTC系统/39
2.5.3FAO系统/44
2.6信号控制方式/50
2.6.1信号控制方式分类/50
2.6.2信号控制方式变更/50
2.7闭塞行车组织方法/51
2.7.1移动闭塞和准移动闭塞/51
2.7.2进路闭塞/52
2.7.3自动站间闭塞/52
2.7.4电话联系法/52
2.7.5电话闭塞法/53
2.8列车运行组织方式/54
2.8.1调度监督下的列车自动运行组织/54
2.8.2调度集中控制下的列车运行组织/55
2.8.3调度监督下的半自动运行组织/56
第3章城市轨道交通列车运行图/59
3.1列车运行图概述/59
3.2列车运行图的编制方法/66
3.3实绩运行图的铺画和调整/69
3.3.1运行图的铺画/69
3.3.2调度统计工作/70
3.3.3运行图的调整/71
第4章城市轨道交通运营组织调度与调整/76
4.1城市轨道交通运营调度日常作业组织/76
4.1.1运营开始前/76
4.1.2运营过程中/77
4.1.3运营结束后/78
4.2行车调度命令/80
4.2.1调度命令发布的要求/80
4.2.2发布命令的时机/81
4.2.3调度命令的种类/82
4.2.4调度命令的内容及格式/82
4.3非正常情况下运营调度处置/89
4.3.1非正常运营事件分类/89
4.3.2非正常运营事件处置原则及流程/91
4.3.3非正常情况下行车调整手段/93
4.4运营生产类事件运营调度组织与调整/98
4.4.1设备故障类/98
4.4.2供电系统故障/122
4.4.3异物侵限类故障/128
4.4.4大客流冲击类事件/136
4.4.5火灾类事故/140
4.5自然灾害类事件运营调度组织与调整/144
4.5.1地震灾害/144
4.5.2洪水或暴雨灾害/146
4.5.3大雾灾害/149
4.5.4暴雪灾害/151
4.5.5强风灾害/151
4.6反恐类事件运营调度组织与调整/153
4.6.1车站遭受恐怖袭击/153
4.6.2列车遭受恐怖袭击/156
4.6.3车站遭受毒气袭击/159
4.6.4列车遭受毒气袭击/161
4.7公共卫生事件运营调度组织与调整/164
第5章城市轨道交通应急故障场景处置/168
5.1CBTC系统下应急故障场景处置/168
5.1.1列车客室门故障/168
5.1.2VOBC故障/170
5.1.3异物侵限/171
5.1.4接触网悬挂异物/173
5.1.5正线道岔物理状态异常故障/175
5.1.6站台屏蔽门故障/177
5.1.7无道岔计轴区段故障/179
5.1.8大面积停电故障/180
5.1.9轨旁ATP故障/183
5.1.10集中站联锁设备故障/184
5.1.11车站突发进站大客流/186
5.1.12恶劣天气/188
5.1.13列车在区间发生火灾/189
5.1.14线路车站发生火灾/191
5.2FAO系统下应急故障场景处置/192
5.2.1列车客室门故障/192
5.2.2车辆转向架制动力损失/194
5.2.3车载ATP故障/196
5.2.4正线道岔物理状态异常故障/197
5.2.5站台屏蔽门故障/199
5.2.6正线存在障碍物/200
5.2.7车站大面积停电/202
5.2.8集中站联锁设备故障/204
5.2.9雨雪天气/206
5.2.10紧急手柄按下/207
5.2.11列车在区间发生火灾/208
5.2.12线路车站火灾/210
附录A城市轨道交通术语及定义/212
附录B城市轨道交通行车缩略语中英文对照/216
附录C2020年新誉杯行车调度员技能竞赛场景/218
C1主场景/218
C1.1桂花园道岔故障/218
C1.2体育馆道岔故障/220
C1.3火车站道岔故障/222
C1.4列车救援/224
C1.5接触网无电/226
C1.6计轴故障/228
C1.7大学城站道岔故障/230
C1.8车站照明故障/232
C1.9车站站台门故障/234
C1.10列车限速/236
C1.11区间疏导乘客/237
C1.12区域控制器故障/239
C2副场景/240
C2.1列车在站停车超时/240
C2.2列车无移动授权(站间区间或车站)/241
C2.3信号机故障(防护、分界点、出站等)/241
C2.4站台门关不上(单个或多个)/241
C2.5客流激增行车处置/241
C2.6路网协调请求越站/241
参考文献/243
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