本书主要从港口成果改善、港口效率改善、港口环境改善等三个领域评价了可持续港口竞争力。港口成果改善主要是以吞吐量增加为评价指标，体现了港口吸引货物的能力，是对港口发展水平的数量上的评价；港口效率改善主要是通过动态生产率变化分析来评价港口经营管理能力和资源配置能力的变化，是对港口发展质量变化的评价；港口环境改善主要是指对港口竞争力的潜在的、间接的影响要因，以及港口的稳定性和可以维持港口可持续发展的外在环境变化的评价。
随着市场经济全球化进程的加剧，技术进步、信息化等的发展，竞争手段也变得多样化，企业面临的外部环境越来越复杂，企业要维持竞争优势也越来越举步维艰。特别是竞争企业间的互动程度大幅提高，对竞争市场上竞争对手的反应速度也愈加迅速。在动态环境里，企业已经取得的竞争优势随着外部环境的变化或者竞争对手的反击可能会消失，因此企业应该随着环境的变化通过实施动态战略，不断地创造出新的竞争优势从而获得持续竞争优势并实现竞争力的持续维持。
港口企业也不例外。它也面临着宏观经济环境变化、物流体系功能创新、生态环境恶化等外部环境因素，怎样通过调整经营、实施战略转换等方式持续地维持港口的竞争力，成为目前港口经营管理者的关注热点。
有关传统港口竞争力的文献研究大部分从静态的观点出发，通过对某时间点港口竞争结果的评价来评价港口竞争力，主要通过港口吞吐量、港口设施、港口服务水准等港口外在的竞争实力来评价港口的竞争力。以上传统评价方法忽视了港口资源、能力和环境间的协调关系，没能发掘出随着环境变化而产生的影响未来港口竞争力的潜在影响因素，因此存在着一定的局限性。
本书在考察了竞争力的相关理论后，结合港口竞争力的变化特征，明确了可持续竞争力的概念，并构建了可持续港口竞争力的评价指标体系，通过实证分析探讨了青岛港可持续发展战略的可行性。
本书主要从港口成果改善、港口效率改善、港口环境改善三个领域评价了可持续港口竞争力。港口成果改善主要是以吞吐量增加为评价指标，体现了港口吸引货物的能力，是对港口发展水平数量变化的评价；港口效率改善主要是通过动态生产率变化分析来评价港口经营管理能力和资源配置能力的变化，是对港口发展质量变化的评价；港口环境改善主要分析了对港口的稳定性和可持续发展存在影响的港口竞争力的潜在的、间接的影响要素，以及评价了可以维持港口可持续发展的外在环境的变化。
第一，主要从互动性、动态特征性和外部环境的影响分析了竞争力的构成要素。通过对动态能力和竞争优势关系的梳理，发现了依据未来环境变化而执行的动态战略能够连续不断地创造出新的竞争优势，一系列竞争优势的积累就可以形成可持续竞争优势。
第二，通过分析港口竞争力的特征，发现了可持续港口竞争力的三大构成要素：资源、能力和环境。
第三，通过分析资源、能力和环境三大要素对港口竞争力的影响，比较了传统港口竞争力和环境友好型可持续港口竞争力的不同内涵，从而明确了可持续港‘口竞争力的概念，并指出了构建绿色港口物流体系是港口维持可持续竞争力的未来变革之路。
第四，考察青岛港的发展现状和青岛港的发展战略，通过青岛港与中国其他六大集装箱港口在港口基础建设规模、港口吞吐量实绩、港口物流服务水平、绿色港口建设等层面的指标比较，评价了青岛港可持续竞争力的存在状态。
第五，通过以上分析，构建了可持续港口竞争力的评价指标，主要包括港口环境、吞吐量实绩、港口效率等指标。其中，港口环境指标数据采用了港口所在省份环境保护投资额的数据；吞吐量实绩指标数据采用了集装箱吞吐量数据；港口效率指标数据采用了依据MalmquistDEA-BCC模型计算出的动态效率数据。最后，分析了中国七大集装箱港口上海港、深圳港、宁波一舟山港、青岛港、广州港、天津港和大连港的动态效率和效率差异的原因。
实证结果显示，青岛港与中国其他六大集装箱港口相比，在环境改善和绿色港口政策层面、港口吞吐量持续增长层面、港口效率持续改善层面都具备了一定的竞争优势，未来这些优势如果持续得到维持，将有利于青岛港实现竞争力的可持续增长。
王利梅，毕业于韩国庆尚大学经济管理学院，经济学博士。主要研究方向为中韩农产品贸易合作机制、中韩区域物流合作路径、港口物流管理等。在各类刊物上发表学术论文《中韩贸易摩擦环境要因分析》《中韩区域物流合作必要性探讨》《传统港口竞争力和环境友好型港口可持续竞争力的比较研究》等数十篇。
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