本书为国家科技支撑计划项目系列成果、中国有轨电车技术论丛之一。本书基于有轨电车系统运营环境安全的交通冲突点分类方法，对现有的交叉口潜在交通冲突计算方法进行了优化；在交叉口潜在冲突次数计算的基础上，选取交通冲突危险度作为交叉口交通冲突严重程度的指标，确定了各类交通冲突点的恶性程度与影响权重，对有轨电车交叉口运营环境的安全性进行定量分析评价，并通过实际案例验证该评价方法的可行性；构建了包括安全系统工程及分析技术、运营安全管理、建设安全管理、公共安全管理、应急管理和运营安全评估的城市轨道交通安全管理体系，分析了有轨电车运营风险管理的基本内容，介绍了有轨电车运营安全评估中各专业系统评估中的基本内容和要求。
本书为国家科技支撑计划项目系列成果、中国有轨电车技术论丛之一，梳理了国外交通运输安全管理概况，总结了有轨电车系统运营安全风险点特征，构建了城市轨道交通安全管理体系，介绍了有轨电车运营安全评估中各专业系统评估中的基本内容和要求，归纳出有轨电车运营事故的基本特征，
蒲琪，男，51岁，同济大学副教授，高级工程师。长期从事交通工程专业的教学与客运工作，主要研究方向为城市轨道交通运营组织、城市轨道交通客运服务、城市轨道交通安全管理，以及交通规划与管理。曾多次主持、参与科技部、住建部、上海市交通委委托的科研项目，取得了丰硕的研究成果。现任中国城市轨道交通协会理事会理事，中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会委员，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会委员，中国土木工程协会城市轨道交通技术推广委员会委员。樊茜琪，1989年9月出生，于2015年毕业于同济大学交通运输工程专业，获得硕士学位。主要研究方向为城市轨道交通运营安全评估、城市轨道交通运营安全评价、城市轨道交通运营组织管理。近年来从事多个城市20余条城市轨道交通线路的运营安全评价和评估工作，对城市轨道试运营前安全评价、初期运营前、正式运营前和运营期间的安全评估以及城市轨道交通网络化运营安全领域有一定的研究。
1 绪 论1.1 有轨电车的技术特点及功能1.2 我国有轨电车的发展状况1.3 有轨电车安全管理研究的意义2 有轨电车运营安全管理2.1 国外交通运输安全管理概况2.2 有轨电车与其他公交形式的安全性对比2.3 有轨电车系统运营安全风险点基本特征2.4 有轨电车运营安全管理分析3 有轨电车运营事故分析3.1 有轨电车运营事故统计的意义3.2 有轨电车运营事故类型3.3 国外部分国家有轨电车运营事故统计概要3.4 国外有轨电车运营事故分析4 基于交通冲突技术的有轨电车交叉口安全分析4.1 交通冲突技术4.2 交通冲突数计算方法4.3 机动车交通冲突数计算模型5 有轨电车交叉口运营环境安全评价指标5.1 基于交叉口冲突危险度的有轨电车运营环境安全评价指标5.2 实例分析6 有轨电车安全管理体系6.1 安全管理概述6.2 有轨电车运营风险管理6.3 公共安全管理6.4 有轨电车运营应急管理6.5 有轨电车运营安全管理要求6.6 有轨电车运营安全评估7 有轨电车运营安全评估7.1 专业系统评估7.2 有轨电车运营安全评估方案参考文献
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