航空发动机控制系统典型壳体加工技术_吕玮明，金波，刘荣萍，张建杰，王毅力等著_9787118115680

　　《航空发动机控制系统典型壳体加工技术》从航空发动机控制系统壳体的重要性出发，本着实用原则，以典型壳体机械加工为主线，从加工工艺准备、加工工艺路线、加工主要工序、加工工艺装备、数控设备的运用、数控加工编程技巧及壳体加工新技术展望等几个方面进行了论述。
　　《航空发动机控制系统典型壳体加工技术》可作为壳体加工企业的研究学习材料和培训教程，也可作为普通高等院校机械加工专业教学辅导材料。

　　航空发动机控制附件工作环境恶劣，需在-55~215C的宽温度范围，最高22MPa压力下工作，而且控制附件精度要求高、自动化程度高、控制模块多、工作状态复杂，同时对重量有严格的限制，这就导致了航空发动机控制系统技术含量高、难度大。壳体是航空发动机控制附件的关键部件，它在控制附件中起支承和功能集成的作用。因发动机对控制附件的严格要求，导致控制附件壳体结构复杂，壁厚较薄，加工难度大，是航空发动机控制系统加工行业内公认的关键技术。
　　中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司（中国航发红林）经多年探索和实践，在航空燃油控制附件壳体的加工方面积累了丰富的经验，为了深层次的梳理关键技术，沉淀和总结经验，实现知识和经验显性化、系统化及有效传承，中国航发红林科技委组织公司技术专家、骨干收集了大量资料，共同整理编著成书。该书以典型壳体机械加工为主线，从加工工艺准备、加工工艺路线、加工主要工序、加工工艺装备、数控设备的运用、数控加工编程技巧及壳体加工新技术展望等几个方面进行了论述。
　　本书由贾建中、潘健构思和搭建框架，全书共分8章，第1章由王毅力撰写，参与编写工作的还有吴刚胜；第2章、第3章、第5章由吕玮明撰写；参与编写工作的还有金波；第4章由张建杰撰写；第6章、第7章、第8章由刘荣萍撰写；吴刚胜负责全书的统稿和文字、图表整理工作，邓卫华负责全书的审定。
　　该书可作为壳体加工企业的研究学习材料和培训教程，也可以作为普通高等院校机械加工专业教学辅导材料。
　　因航空发动机控制系统结构复杂、零部件种类繁多，壳体多种多样，本书以最复杂的机械液压调节器的壳体作为典型，在总结目前生产过程中的机械加工技术的基础之上进行叙述，不当之处，敬请读者不吝指正。

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